Aslında bu tartışmanın tüm durumlara uygulanabilecek evrensel ve tek bir kazananı bulunmamaktadır; çünkü her iki sistem de yakıt tüketimini tamamen farklı yollarla etkiler. Klima çalışabilmek için ihtiyaç duyduğu enerjiyi doğrudan motordan alarak yakıt tüketimini artırırken, pencereleri açmak ek bir motor gücü gerektirmez ancak araç içindeki hava akışını değiştirerek rüzgar sürtünmesi yaratır. Bu nedenle sürücülerin ekonomik bir sürüş için hangi sistemi, ne zaman ve hangi koşullarda devreye sokacaklarını çok iyi anlamaları gerekmektedir.
Şehir İçi Hızlarda Doğru Tercih
Şehir içi sürüşlerde, hız sınırlarının genellikle 50 km/saatin altında kaldığı düşük tempolu durumlarda, camları açmanın aracın aerodinamik yapısı üzerindeki olumsuz etkisi minimum düzeydedir. Klima kullanımı bu tip durumlarda motora ekstra yük bindirerek yakıt tüketimini gözle görülür şekilde artırdığı için, hava sıcaklığı da müsaade ediyorsa şehir içinde pencereleri indirmek her zaman çok daha verimli ve tasarruflu bir seçenek olarak öne çıkar. Üstelik kısa mesafeli şehir içi yolculuklarında klima sistemi, kabin içini tamamen soğutacak yeterli zamana ve fırsata da sahip olamamaktadır.
Otoyolda Klima Daha Avantajlı
Otobanlarda veya ekspres yollarda, yani saatte 90 km’nin üzerindeki hızlarda giderken ise durum tamamen değişir. Bu hızlarda camları açmak, kabine dolan havanın türbülans yaratması nedeniyle adeta “görünmez bir fren” etkisi doğurur ve aracı yavaşlatır. Yaşanan bu direnç, hızı korumak adına motorun daha fazla çalışmasına ve dolayısıyla yakıt tüketiminin ciddi şekilde artmasına neden olur.
Bu gibi durumlarda klima, açık camlarla sürüş yapmaya kıyasla çok daha etkilidir. Bu nedenle, uzun ve hızlı yolculuklarda camları kapalı tutarak klimayı orta seviyede kullanmak en mantıklı yöntemdir.
Otoyollarda Görünmez Fren Etkisi
Otobanlarda veya ekspres yollarda, yani sürüş hızının saatte 90 km’nin üzerine çıktığı yüksek tempolu yolculuklarda ise durum tamamen tersine dönerek seyir yönünü değiştirir. Bu yüksek hızlarda pencereleri açık tutmak, içeri dolan yoğun havanın kabinde büyük bir türbülans yaratmasına ve araç üzerinde adeta “görünmez bir fren” etkisi oluşturarak yavaşlamasına neden olur. Meydana gelen bu rüzgar direncini yenmek ve mevcut hızı korumak adına motor çok daha fazla çalışmak zorunda kalır ve bu da yakıt tüketimini ciddi oranda tırmandırır. Bu gibi otoyol senaryolarında pencereleri tamamen kapalı tutup klimayı orta seviyede çalıştırmak, açık camla seyahat etmeye kıyasla çok daha ekonomik bir çözümdür.
Doğru Zamanda Doğru Kombinasyon
Nihayetinde, sistemlerden birini tamamen seçip diğerini tamamen reddetmek yerine, her iki yöntemi de doğru zamanda ve doğru yerde birleştirerek etkili bir şekilde kullanmak en mantıklı yaklaşımdır. Bu can alıcı sorunun tek bir yanıtı olmasa da net bir formülü vardır: Şehir içinde ve düşük hızlarda seyrederken pencereleri açmak, yüksek hızlı yollarda ve otoyollarda ise klimayı çalıştırmak gerekir. Önemli olan nihai seçimden ziyade, her iki mekanizmanın çalışma mantığını kavrayarak sürüş koşullarına dürüst ve rasyonel bir şekilde uyum sağlamaktır.
Dolayısıyla, sistemlerden birini tamamen reddetmek yerine, ikisini de etkili bir şekilde birleştirmek gerekir. Mesele birini ya da diğerini seçmek değil, onları doğru zamanda ve doğru yerde kullanmaktır.
Tüm sürücülerin merak ettiği bu sorunun net, ancak tek bir formüle bağlı olmayan cevabı şudur:
Şehir içinde ve düşük hızda giderken: Camları açın
Yüksek hızlı otoyol sürüşlerinde: Klimayı çalıştırın
The post Otomobilde camı açmak mı klimayı çalıştırmak mı? Sır iki sistemi doğru kombine etmekte appeared first on Kilis Egitim.
